Вездеход ТМ-140 с грузовой платформой
Гусеничная транспортная машина ТМ 140 предназначена для использования в качестве транспортного средства для перевозки людей, грузов, а при монтаже различных модулей и агрегатов машиной специального назначения.
Машина предназначена для эксплуатации в районах с умеренно-холодным климатом при температуре окружающего воздуха от -40ºC до +40ºC. В условиях пересеченной местности с уклонами и подъемами в сухое время года до 30º, зимой и на сырых грунтах до 15º, при осадках в виде дождя, снега и града, а также обледенении, при преодолении водных преград по спокойной воде.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ ВЕЗДЕХОДА ТМ-140
Базовые характеристики шасси вездехода ТМ-140
| Параметры | Значение |
| Тип | гусеничная, плавающая |
| Эксплуатационная масса, кг | 11200 |
| Грузоподъемность с сохранением плавучести, кг | 4000 |
| Вместимость кабины, чел. | 7 |
| Спальных мест | 3 |
| Габаритные размеры, мм. | длина: 7800; |
| ширина: 3100; | |
| высота по воздухозаборнику отопителя: 3105; | |
| Размеры грузовой платформы, мм | 3575×2700 |
| Среднее удельное давление на грунт, кгс/см2 | 0,26 |
| Дорожный просвет, мм | 450 |
| Ширина гусеницы, мм | 800 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | по шоссе: 45; |
| на плаву: 4-5; | |
| Двигатель | тип: ЯМЗ-236Б-2; |
| мощность: 184(250) кВт ( л.с.); | |
| Трансмиссия | гидромеханическая шестиступенчатая с электрогидравлическим включением передач |
| Запас хода, км | 550 |
Корпус представляет собой стальную сварную конструкцию, состоящую из каркаса, обшитого плоскими и рифлеными листами. В переднем наклонном листе для доступа к механизму натяжения гусениц и передним гидроамортизаторам имеется два проема, закрываемые крышками.
В нижней части правого и левого бортов вварены по шесть кронштейнов торсионной подвески, а в кормовой части — барабаны для установки бортредукторов. На корме расположены задние буксирные крюки.
На днище выполнены лючки, закрываемые резьбовыми пробками для слива топлива из топливных баков, для слива масла с углового редуктора, для слива масла из гидромеханической коробки передач, для слива масла из картера двигателя.
Отсек силовой установки с левой и правой стороны имеет по одной двери, которые фиксируются в закрытом положении замками, а в открытом — стопорными механизмами. На крыше отсека предусмотрено окно для установки трубы системы выпуска отработанных газов. Для аварийного доступа в моторный отсек имеется люк с крышкой.
В задней части корпуса расположена грузовая платформа.
Средняя часть заднего борта платформы откидная. Фиксируется в закрытом положении двумя замками. На полу грузовой платформы имеется четыре люка, предназначенные для доступа к заднему топливному баку и трансмиссии, которые закрываются крышками.
Кабина предназначена для размещения рабочего места водителя, шести мест для пассажиров, приводов управления машиной, а так же контрольных приборов и оборудования, обеспечивающих необходимые условия труда.
Кабина машины цельнометалическая, сварная, двухдверная установлена в передней части корпуса на четырех упругих элементах, выполненных в виде резинометаллических шарниров. Для термоизоляции, снижения шума и уменьшения водопроницаемости стенки, потолок и пол заполнены пенополиуретаном дополнительно внутренние поверхности потолка, задние и боковые стенки оклеены декоративным шумопоглощающим материалом. На полу и передней стенке размещен резиновый коврик.
В кабине установлены водительское и пассажирские сиденья. Два раскладных сиденья одинаковые по устройству расположены справа от сиденья водителя, три задних сиденья расположены за откидным и раскладным сиденьями.
Под передними стеклами кабины размещены откидной столик и ящик с крышкой. В ящике могут размещаться аптечка и термос. Под столиком находится подушка, которая в поднятом положении фиксируется фиксаторами. При откинутом столике подушка, установленная на упорах, вместе с раскладными сиденьями образует два спальных места.
В заднем левом углу кабины находится этажерка, нижняя полка которой вместе со стенками кабины, передним и боковым листом образуют замкнутый объем для размещения отопителя. Верхняя полка этажерки предназначена для размещения блоков радиостанции.
Двери кабины уплотнены резиновыми уплотнениями и снабжены ограничителями с тягами открытого положения и устройством фиксации в закрытом положении.
На полке кабины установлены четыре солнцезащитных козырька.
При экстренных ситуациях на крыше кабины находится аварийный люк, крышка которого, в закрытом положении фиксируется стопором.
Для вентиляции воздуха в кабине на аварийном люке имеется проем с крышкой, открывающийся вращением маховика по часовой стрелке. Для защиты от комаров и мошки проем в аварийном люке закрыт сеткой.
Два зеркала заднего вида предназначены для наблюдения водителем за местностью в задних секторах обзора. Зеркала установлены с помощью рамок со сдающим устройством, на трубах кабины.
В передней верхней части кабины слева и справа расположены рукоятки управления фароискателей.
Двигатель ЯМЗ-236Б-2 специально адаптирован заводом изготовителем под вездеход ТМ-140, представляет собой шестицилиндровый, V-образный, четырехтактный дизель с непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения.
| Технические характеристики | ЯМЗ-236Б-2 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 184 (250) |
| Частота вращения, мин-1 | 2000 |
| Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) | 1030 (105) |
| Частота при макс. крут. моменте, мин-1 | 1200-1400 |
| Мин. уд. расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) | 215 (159)* |
| Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота) | 1172/1045/1070 |
| Масса, кг | 950 |
Двигатель со своими агрегатами и системами установлен в средней части машины в моторном отсеке.
В развале блок картера двигателя установлены генератор и агрегаты топливной аппаратуры (насос высокого давления, подкачивающий насос, регулятор и автоматическая муфта опережения впрыска топлива). Справа (по ходу машины) к блоку цилиндров прикреплен электрический стартер. В крышке правого ряда цилиндров расположена маслозаливная горловина. Спереди в верхней части двигателя установлены фильтр тонкой очистки топлива, фильтры грубой и тонкой очистки масла. На переднем торце двигателя справа внизу установлен водяной насос, с левой стороны в крышке шестерен распределения — указатель уровня масла в поддоне.
Трансмиссия — 6-ти ступенчатая гидромеханическая, с электрогидравлическим управлением.
Гидромеханическая коробка передач
- обеспечивет шесть передач переднего хода и две заднего хода.
Угловой редуктор
- предназначен для передачи крутящего момента от гидромеханической коробки передач к планетарным механизмам поворота.
Два механизма поворота
- планетарные двухступенчатые, предназначены для передачи крутящего момента от углового редуктора к бортовым передачам, для осуществления поворота и для кратковременного увеличения тягового усилия на ведущих колесах без переключения передач (включение замедленной передачи).
Вездеход ТМ-140 оснащается оригинальными гусеницами, имеющими несколько вариантов исполнения.
Стандартная гусеница ТМ130-35-сб111
- с резинометаллическими шарнирами (РМШ), резинотканевой лентой и металлическими уширителями. Обеспечивает среднее удельное давление на грунт 0,2 кг/см2 . Является универсальной, обеспечивает отличную проходимость вездехода по болотам в летнее время и по снежной целине в зимнее.
Гусеница ТМ130-35-сб112
- с РМШ и укороченными металлическими уширителями. Используется при движении на твердых (скалистых) грунтах. Обеспечивает среднее удельное давление на грунт 0,3 кг/см2.
Гусеница ТМ130-35-сб110
- с РМШ и резинотканевыми уширителями. Обладает повышенным коэффициентом сцепления с грунтом, что повышает тяговые свойства машины на грунтах с низкой несущей способностью. Обеспечивает среднее удельное давление на грунт 0,2 кг/см2. Обеспечивает лучшую проходимость вездехода по болотам в летнее время и хорошо зарекомендовала себя в условиях эксплуатации на каменистых грунтах.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВЕЗДЕХОДА ТМ-140
Описание
Механизм самозагрузки
Механизм самозагрузки предназначен для обеспечения размещения на грузовой платформе машины ТМ140 тяжелых грузов.
Технические характеристики механизма самозагрузки
| Варианты исполнения |
ТМ003-54-сб4 |
ТМ003-54-сб4-01 |
| Тип грузоподъемного механизма |
Таль ручная передвижная червячная |
|
| Количество, шт. |
1 |
|
| Длина монорельса, мм, не более |
3830 |
4655 |
| Высота над грузовой платформой, мм, не более |
1693 |
|
| Грузоподъемность, т, не более |
1 |
|
| Масса, кг, не более |
155,9 |
165,1 |
Механизм самозагрузки является съемным оборудованием и состоит из монорельса 1, в соответствии с рисунком 1, ручной передвижной червячной тали 3 и дуги 5.
Механизм самозагрузки устанавливается над грузовой платформой машины в опоры 9, 13 и в стаканы 6. Опоры 9, 13 крепятся к задней стенке моторно-трансмиссионного отделения болтами 14, контренными проволокой.
В опорах механизм загрузки крепится при помощи пальцев 11, 12, шайб и шплинтов 10. Дуга 5 к монорельсу 1 крепится хомутом 2, болтами 15, шайбами, гайками и шплинтами 16, и фиксируется в приваренных к балке грузовой платформы стаканах 6 при помощи бобышек 7, шайб и болтов 8 контренных проволокой.
Для ограничения движения тали 3 по монорельсу 1 устанавливаются уголки 4 с болтами, гайками и шайбами.
Ресурс механизма самозагрузки до первого капитального ремонта 30000 км пробега машины ТМ140 с установленным на ней механизмом.
Описание
Искрогаситель
ИГС (искрогаситель) является искрогасителем сухого типа, динамическим, с конструкцией в виде лабиринта, предназначен для защиты объектов нефтегазоперерабатывающих предприятий от возгорания, устанавливается на трубы разных систем, где существует опасность искрообразования и обеспечивает улавливание и тушение искр, продуктов горения.
ИГС применяется для защиты от воспламенения паров бензина и газа, устанавливается на выхлопной системе вездехода действующего на территории района высокой пожароопасности (нефтебазы, АЗС, сельхозугодия, территория нефтеперерабатывающих заводов, районы добычи нефти и газа) для обеспечения улавливания и тушения искр, в продуктах горения, образующихся при работе двигателей внутреннего сгорания.
Имеет сертификат ССПБ. ВИ ОП 034.Н00040.
Температурный диапазон эксплуатации от -40С° до + 40С° (климатическое исполнение У1).
Искрогаситель ИГС имеет неразборную конструкцию и состоит из приемной трубы, крышки, корпуса, донышка, отражателя и болта крепления.
При установке искрогаситель насаживается на выхлопную трубу, на расстояние не менее 50мм и фиксируется болтом и гайкой.
Предприятие-изготовитель, гарантирует работу изделия в течение 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня получения потребителем.
Искрогасители ИГС соответствуют требованиям пожарной безопасности, установленным НПБ 254-99.
Срок эксплуатации искрогасителя 10 лет.
Описание
Уверенный запуск двигателя в экстремальных условиях, за счет установки суперконденсаторных модулей с повышающим преобразователем
Применение модулей Titan Engine Start позволяет:
- осуществлять запуск в условиях низких температур (до -50 ºС);
- осуществлять запуск при разряженных аккумуляторных батареях;
- совместно с предпусковым подогревателем гарантировать пуск прогретого ДВС при разряженной подогревателем или замершей АКБ;
- снизить нагрузку на аккумуляторные батареи и увеличить их срок эксплуатации в 2-4 раза;
- обеспечить импульсной энергией дополнительные устройства и системы, повысить качество и надежность их работы и электрической сети машины в целом.
Технические параметры
Номинальное напряжение – 30 В;
Емкость – 250 Ф;
Пиковый ток – 2000 А;
Срок службы МСК – не менее 10 лет.
Описание
Система мониторинга транспорта (ГЛОНАСС) на базе терминала «OMNICOMM PROFI 2,0»
Позволяет определять местоположение машины по данным
спутниковой системы навигации, обеспечивает сбор и передачу данных бортовых датчиков, функция «черный ящик».
Основные функции:
- определение местоположения, пробега, скорости и направления движения транспортного средства, простоя;
- считывание значений с датчиков уровня топлива, температуры ОЖ, давления в системе смазки двигателя, температуры масла трансмиссии, аварийного давления в системе смазки трансмиссии, аварийного давления в системе управления трансмиссии;
- хранение данных в энергонезависимой памяти;
- передача данных на рабочее место оператора.
| Габаритные размеры, мм | 100,5 х 137,0 х38,0 |
| Степень защиты корпуса, не ниже | IP51 (кабели в гофре) IP41 (резиновые кабельные выводы) по ГОСТ 14254-96 |
| Поддержка 2 SIM карт | SIM — карта + SIM — чип |
| Масса, кг, не более | 0,28 |
| Режим работы | непрерывный |
| Напряжение питания, В | От 8 до 65 |
| Средняя потребляемая мощность, Вт | 2 |
| Максимальная потребляемая мощность, Вт | 6 |
| Период сбора данных, с | От 15 до 240 |
| Объем архива | 150000 записей |
| GSM/GPRS | Частотный диапазон |
| 900/1800 МГц | |
| Интерфейсы | |
| RS-485 | Скорость передачи от 2400 до 115200 бит/с |
| Ключ зажигания | Срабатывание от 8 В |
| Тревожная кнопка « | Срабатывание при замыкании на «массу |
| Система глобального позиционирования | ГЛОНАСС + GPS |
| Используемые системы | ГЛОНАСС + GPS совместно, 32 канала |
Описание
Тягово-сцепное устройство (далее по тексту – ТСУ) предназначено для буксирования прицепа полной массой не более 5 тонн при установке на вездеход ТМ 140. Монтируется в кормовой части корпуса вездехода
Технические характеристики
| Количество, шт. | 1 |
| Масса буксируемого прицепа, т, не более | 5 |
| Размеры ТСУ, мм: | |
| — длина | 410+10 |
| — высота | 215+10 |
| Номинальное напряжение в розетке 12N-Р-1 для подключения дорожной сигнализации прицепа, В | 24 |
| Номинальный суммарный ток, А | 40 |
| Масса, кг, не более | 19 |
ТСУ состоит из корпуса 3 в соответствии с рисунком 1, крышки 10 корпуса, буксирного крюка 12, втулки 5, гайки 2 буксирного крюка. Буксирный крюк 12 устанавливается в крышку 10 корпуса, которая вместе с корпусом устанавливается на шпильки 6, ввинченные в стакан корпуса. На передний конец крюка навинчивается гайка 2. Внутри корпуса 3 на конической части крюка установлена втулка 5, опирающаяся через кольца 4 и 7 в торец корпуса 3 и крышку 10 корпуса. Поверхность соприкосновения крюка с крышкой смазана и снабжена пресс-масленкой.
Для предотвращения самопроизвольного расцепления с прицепом крюк снабжен предохранительным замком и накидной защелкой 1.
Описание
Электролебедка ТМ010-сб1 предназначена для самовытаскивания работоспособной машины в условиях легкого застревания. Лебедка является съёмным оборудованием и устанавливается на бампер машины. Лебедка комплектуется полиспастом, дополнительным канатом с двумя крюками и двумя удлинительными лентами.
С помощью полиспаста тяговое усилие увеличивается в два раза.
Параметры лебедки ЭЛА-6000
| Масса, кг, не более |
93 |
| Номинальное тяговое усилие, кН (кгс) |
60 (6000) |
| Напряжение питания, В |
(24±5) |
| Ток холостого хода, А, не более |
33 |
| Тормоз |
электродинамический (автоматический) |
| Длина троса с крюком, м, не более |
25 |
| Длина дополнительного троса (с двумя крюками), м, не более |
30 |
| Диаметр троса, мм |
14 |
| Ток при номинальном тяговом усилии (на первом слое намотанного на барабан троса), А, не более |
110 |
| Масса лебедки (без троса), кг |
48 |
Описание
Уменьшение износа втулок балансиров за счет подачи смазки в узлы трения, насосной установкой в автоматическом режиме.
На вездеходе ТМ140 может устанавливаться автоматическая централизованная система смазки (АЦСС) для подачи смазки в блоки подвески с целью уменьшения износа пар трения втулки балансир.
Подача смазки в узлы трения осуществляется в процессе работы вездехода централизованно в автоматическом режиме от насосной установки через смазочный питатель точно дозированными порциями и с необходимыми интервалами времени, что обеспечивает необходимые и достаточные условия безотказной работы балансиров в опорах корпуса.
АЦСС может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от -40°С до 80°С.
Подбором интервалов между смазочными циклами и регулировкой продолжительности циклов в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации можно добиться достаточного смазывания пар трения, при минимальном расходе смазочного материала.
При установке АЦСС значительно сокращается время на техническое обслуживание вездехода.
На Рис. 1 приведена гидравлическая схема АЦСС вездехода ТМ140.
Описание
Кондиционер «Август 23БС-ТМ-140»
Предназначен для создания комфортных параметров микроклимата на рабочем месте в кабине и пассажирском модуле
Основные технические характеристики
| Характеристика | Значение |
| Холодопроизводительность испарителя | 8,0 кВт. / 16,0 кВт. |
| Теплопроизводительность конденсатора | 20кВт при Qвозд=5000 м³/ч. |
| Максимальный расход воздуха | 750 м³/ч / 2х750 м³/ч |
| Напряжение питания | 24В |
| Потребляемая электрическая мощность | ≤ 300Вт |
| Хладагент | R-134а |
| Количество хладагента | ТМ-140-1 1,4 кг. / ТМ-140-2 2,0 кг. |
| Компрессор | ТМ-14-А, масло PAG-46 (150мл.) |
| Дополнительное масло в систему PAG -46 | ТМ-140-1 100 мл. / ТМ-140-2 200 мл. |